Svako ko živi u prigradskom naselju ili radi u industrijskoj zoni zna koliko loš makadam usporava život: kamioni se zaglavljuju, kiša pravi duboke jarke, a prašina se uvlači u svaki kutak. Novi asfaltirani put rešava ove probleme – drastično smanjuje troškove održavanja vozila, skraćuje vreme prevoza i trenutno podiže tržišnu vrednost nekretnine.
Proces počinje geodetskim snimanjem trase i izradom projekta stabilnosti nasipa. Bageri prvo skidaju sloj humusa, nakon čega se formira podloga od kamenog agregata (tucanika). Zatim se vrši stabilizacija tla, postavlja armaturna mreža ili geomreža po potrebi, i na kraju nanosi asfaltna masa u dva sloja (noseći i habajući). Kod saobraćajnica većeg značaja obavezna je izgradnja drenažnih kanala, odvodnih žlebova i postavljanje horizontalne signalizacije.
Kvalitetna putna konstrukcija traje 20–30 godina uz minimalne intervencije. Zahvaljujući pravilnom nagibu i drenaži, na površini se ne zadržava voda niti se zimi stvara opasan led (ledeni čepovi). Loša izvedba, s druge strane, pokazuje prve znake propadanja već posle prve zime: pojavljuju se pukotine, "kolotrazi" i krunjenje ivica – a takva sanacija često košta više od 30% početne investicije.
Bitno: Debljina asfalta nije jedini kriterijum – nosivost zavisi od proračunate ev. broj 10-tonskih osovina. Za privatnu ulicu do 50 kola dnevno dovoljna je AB 11 cm, a za industrijsku zonu treba AB 16 cm + ABZ 8 cm da se spreči zamor betona.
Povezane usluge: zemljani radovi, drenaža dvorišta, izrada staza
Cena zavisi od širine puta, količine kamenog agregata i broja slojeva asfalta. Privatna ulica širine 3 m za individualna domaćinstva je najpovoljnija opcija, dok industrijska saobraćajnica sa složenim slojevima (poput ABZ, AB i SMA) košta duplo više zbog zahtevane nosivosti. Većina izvođača odobrava popust na deonice duže od 500 m, jer se fiksni troškovi transporta mehanizacije i postavljanja baze raspoređuju na veću površinu.
U tabeli su prikazane okvirne cene po kvadratnom metru (m²) za radove u radijusu od 40 km od većih gradskih centara. Cene uključuju materijal, mehanizaciju i radnu snagu, ali ne obuhvataju izradu projekta, geodetsko snimanje niti horizontalnu signalizaciju.
Cene su izražene u dinarima po metru kvadratnom završnog asfalta i važe za radove izvedene u suvim uslovima (temperatura +5 °C do +25 °C).
| Usluga | Opis | Cena (RSD/m²) |
|---|---|---|
| Privatna ulica 3 m | ABZ 8 cm + AB 8 cm, valjkanje | 2 500 |
| Poljoprivredni put 4 m | ABZ 10 cm + AB 10 cm, drenaža 1 m | 3 200 |
| Industrijska saobraćajnica 6 m | ABZ 12 cm + AB 16 cm + SMA 4 cm | 4 800 |
| Parking 5 cm | ABZ 5 cm + AB 5 cm, bez drenaže | 1 900 |
Uklanjanje humusa, stabilizacija nasipa i zbijanje podloge vibracionim valjkom do 95 % Proctora.
Kamen agregat i asfalt nabavljaju se iz najbliže baze da se smanju troškovi goriva i vremena.
Gumeni valjak završava površinu dok je asfalt još topao – time se dobije glatka i vodonepropusna kolosečna traka.
Višak materijala i ostaci asfalta odvoze se odmah po završetku radova, tako da dvorište ostaje čisto.
Napomena: Cene ne uključuju projekat, geodetsko snimanje ni horizontalnu signalizaciju.
Pre početka radova obavezno izmestite sve podzemne instalacije (vodovod, kanalizaciju, kablove) ili precizno obeležite njihov tok – bager ne prašta greške. Ako je zemljište glinovito, obavezno ugradite geotekstil između nasipa i podloge kako biste sprečili mešanje slojeva i propadanje puta.
Nakon završetka asfaltiranja, nemojte voziti teške kamione bar 48 sati – asfalt mora potpuno da se ohladi i stvrdne. Tokom prve zime izbegavajte korišćenje metalnih lanaca na točkovima jer mogu trajno oštetiti (izgrebati) površinu; bolja alternativa su plastične "čarape" ili zimske gume visokog kvaliteta.
Laki automobil posle 24 h, teško vozilo posle 48 h, a maksimalna brzina prvih 7 dana 40 km/h.
Za privatnu ulicu ne, ali za javnu saobraćajnicu da – bez projekta ne možete dobiti saglasnost od putne uprave.
+5 °C vazduh i +10 °C podloga; ispod te granje asfalt se previše brzo hladi i ne veže.
Nema preduzeća za grad Leskovac